讯 2023年7月3日，特斯拉发布第二季度全球生产及交付报告。2023年第二季度，特斯拉全球范围内共计生产电动车479700辆，交付466140辆，分别同比增长86%、83%；其中，Model 3与Model Y交付了446915辆，Model S和Model X交付了19225辆。第二季度的表现超过市场预期，由此，特斯拉距年均增幅50%的交付目标更近一步。

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今年5月，海外市场研究机构JATO Dynamics指出，Model Y在今年第一季度引领全球乘用车销量排名，售出26.72万辆新车，同比增长约69%。这是电动车首登销量榜首。

在中国市场，Model Y也是单月最畅销的乘用车。乘联会数据显示，今年5月，Model Y国内交付量超5万辆，同比大增152%。

创新研发赋能领先行业的产品力

优异的市场表现来自坚实可靠的产品和企业对创新与研发的持续投入。碳化硅功率模块就是特斯拉核心科技的代表，其能直接决定逆变器为电机提供能量的效率。相比于市面上大部分采用传统硅基材料的逆变器，特斯拉电机拥有更高的电机效率，可达95.6%，且耐久性超过120万公里，“几乎不需要保养和维护”。

碳化硅功率模块带来的超高的电流转化效率，使特斯拉的性能车型——Model X Plaid和Model S Plaid成为行业翘楚。官网数据显示，Model S Plaid搭载三电机Plaid动力总成，全轮驱动下达到1020马力峰值功率、2.1秒零百加速能力和322km/h的极速；而Model X Plaid不仅拥有同样1020马力的峰值功率，还以在优秀的车身风阻设计加持下，以SUV车型跑出了2.6秒的零百成绩，在兼顾家庭用车功能的同时满足极速爱好者的喜好，应对日常通行和远途旅行等各用车场景所需。

7月1日，特斯拉通过官网及社交平台宣布，中国大陆全新Model S/X现车激励活动正式开启。用户购买全新Model S/X两款车型现车，即可享受3.5万至4.5万元不等的优惠福利。其中，Model S现车77.39万元起售；Model X现车86.39万元起售。

规模化与开放战略让产品与服务更亲民

值得一提是，尽管Model 3和Model Y在价格上更亲民，但其也同样拥有“超跑级别”的强大性能：Model 3高性能版百公里加速度仅为3.3秒，该数据与兰博基尼Reventon、法拉利599等车型处于同一区间；百公里加速3.7秒的Model Y高性能版，也被誉为“百公里最速SUV之一”。

在定价和拥车成本上，特斯拉发布的《2022影响力报告》显示，Model 3是行业首辆与同级别燃油车售价相当的电动车，以车辆整体生命周期计量，Model 3后轮驱动版总体成本约为2.08元/公里，与丰田卡罗拉相近，低于起售价与其相当的豪华燃油车宝马3系；Model Y全轮驱动版能效高达约6.4公里/千瓦时，1度电就可以行驶6.4km。

在特斯拉看来，为更多用户提供可负担的电动车是实现可持续能源的重要路径。为此，特斯拉选择从“第一性原理”出发，以科技为杠杆，重新思考车辆的设计和生产方法，以达成更低成本、更可规模化地驱动单元。

为了让消费者用车无忧、补能放心，特斯拉在充电网络部署上也步履不停。日前，特斯拉在包括中国在内的等多个市场试点开放超级充电网络，加速推动“新基建”落地。

今年4月25日，特斯拉宣布在中国大陆地区面向部分非特斯拉品牌新能源车辆试点开放充电站，进一步推动“充电网络开放试点计划”落地。首批试点开放的充电站中，包含10座超级充电站、120座目的地充电站。该计划后续也将在更大范围内覆盖特斯拉充电网络，不断扩大对不同品牌和车型的服务范围。（祝磊）

（文中图片数据由特斯拉提供）

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